从奔驰“油电同价 ”看车企定价“众生相 ”|汽势原创
〖壹〗、奔驰“油电同价”现象折射出车企定价策略的全面调整，标志着中国车市正式进入油电同价时代，传统燃油车与新能源车的费用体系加速重构。
〖贰〗 、年 ，奔驰将延续以客户需求为导向的产品策略 ，持续在“奔驰标准 ”下拓展“油电同智 ”的多元化产品矩阵，推出超过10款覆盖不同驱动方式 、不同细分市场的全新和改款产品。 在纯电动汽车市场 ，奔驰将推出首款基于梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台打造的量产车型——全新长轴距纯电CLA ，开启奔驰全系产品的电动智能新纪元 。
〖叁〗、小众车型崛起：Coupe轿跑同比增长30.51%，Sedan车型增幅达14% 。费用与排量趋势报关单价上行：受消费升级 、低价产品国产化及汇率影响 ，进口汽车报关单价从2015年的221万元升至2024年1-2月的468万元。排量结构优化：5—0L：占比54% ，同比上升16个百分点，成为第一大排量区间 。
〖肆〗 、与此同时 ，插电式混动车型也成为众多车企布局的市场之一 ，无论是豪华品牌中的奔驰GLE 350 e 4MATIC插电式混合动力、路虎发现运动版P300e，还是合资品牌中的威兰达插电混动版车型 、东风标致508L PHEV 、一汽丰田荣放双擎E+ ，都丰富了车企在华的新能源车型阵营 。
〖伍〗、上汽乘用车常务副总经理俞经民表示 ，MG明年将推出四款车型（两款全新 、两款大改款），通过“油电同智”战略实现国内销量翻番，海外市场克服困难增长。MG新能源战略与市场表现战略定位：MG坚持“油电同行 ”“油电同智 ” ，通过新能源转型与燃油车智能化双轨并行 ，实现可持续高质量发展 。
奔驰GLE新能源月养车3千,图省钱想多了,重点在绿牌
〖壹〗 、结论：奔驰GLE新能源的月养车成本较高，若以“省钱”为核心目标 ，其性价比优势不明显；但其绿牌政策便利性和插电混动技术带来的能耗降低 ，仍使其成为特定消费群体（如限牌城市中高收入人群）的合理选取 。
〖贰〗、理想ONE自2018年推出至今已有4年时间，差不多到了换代的时候。高端中大型SUV新能源车少 ，需求高近来市场上 ，售价30-40万元区间的新能源高端中大型SUV产品数量不多，理想L8入局竞争压力较小 。
〖叁〗 、肯定不是的 ，在纯电尚未真正成熟的情况下 ，能烧油的绿牌车其实是多数人能接受的选项，更何况国家的新能源路线0已经说得很清楚 ，传统燃油车的出路只剩下混动一条路 ，这个混动当然也包括插电混动 。▲刚刚上市的CR-V插电混动版在政策导向已经明确的情况下，近期各大厂家其实已经在付诸行动。
纯电大奔新能源多少钱一辆
奔驰EQE SUV 500 4MATIC豪华版：该车型特价指标车售价为34万元 。作为奔驰电动化战略下的中大型SUV，EQE SUV基于EVA纯电平台打造 ，搭载双电机四驱系统 ，综合续航里程可达600公里以上（CLTC工况） 。其豪华版配置通常包含高级内饰材质 、智能驾驶辅助系统及多区自动空调等，适合追求空间与舒适性的用户。
总体而言 ，纯电大奔新能源汽车费用跨度较大 ，从三十多万到一百五十多万不等，消费者可以根据自己的预算、对车辆性能及配置的需求等来选取适合自己的车型。
定位：紧凑型纯电SUV 费用范围：约 318万~358万元 续航：CLTC标准下约619公里（EQA 300车型） 。EQB 定位：7座紧凑型纯电SUV 费用范围：约 320万~480万元 续航：CLTC标准下约512~600公里（不同配置） 。
奔驰EQS官降20万,市值暴跌322亿!BBA躺着挣钱的时代结束了
奔驰EQS官降20万、市值暴跌322亿 ，标志着BBA在新能源市场的竞争力显著下滑 ，传统豪华品牌躺着挣钱的时代已接近尾声。奔驰降价与市值暴跌的直接原因：销量惨淡EQ系列车型销量低迷：2022年前三季度，奔驰EQC 、EQB 、EQA的月均销量仅300-400辆 ，旗舰车型EQS仅售出987辆 。
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