本田思域安全性怎么样?
东风本田思域的安全性表现中等偏下 ，尤其在车身抗撞击能力方面存在不足 。以下是具体分析： 车身设计轻薄： 东风本田思域的车身设计较为轻薄 ，这在面对较为严重的碰撞时可能成为其弱点 。轻薄的车身在遭遇较强力的撞击时，车辆的损坏程度可能较为严重，这在一定程度上影响了乘客的安全性。
十一代两厢思域尾部安全性表现良好 ，符合主流紧凑型车水准 ，但具体表现需结合碰撞测试数据评估。车身结构设计 高强度钢材应用：本田第十一代思域采用全新车身架构，尾部区域大概率延续了高比例高强度钢的使用 ，推测可有效分散碰撞能量 。
可靠性 在可靠性方面 ，朗逸和思域均采用了先进的技术，让车辆变得更加可靠 。朗逸采用了智能控制系统 ，能有效提升车辆的可靠性；思域则采用了全新的发动机 ，能够有效延长车辆的使用寿命。
市场口碑也证明了思域的质量可靠性，全球超2000万车主认可 ，历经多代进化 ，质量稳定性经过了长期市场验证，并且维修保养便利 ，是紧凑型车市场中可靠且具竞争力的选取 。当然 ，思域也存在一些不足，比如内饰塑料感较强、高速隔音一般 。但总体而言，本田思域整体质量可靠 ，适合注重动力 、安全与性价比的消费者。
下面说说车身构造 ，全新东风本田 思域2023款 HATCHBACK 240TURBO CVT极锋版车身采用了铝合金材料 、高强度钢材料实现轻量化的同时保证高强度和碰撞安全性能 。
东风本田再度召回三款车型,质量问题频发导致销量持续低迷
东风本田再度召回思铭、艾力绅、思铂睿三款车型，共计31660辆 ，召回原因 、过往质量问题及对销量的影响如下：召回原因 本次召回范围内车辆的乘员侧前气囊安装了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器 。在气囊展开时 ，气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出 ，伤及车内人员 ，存在安全隐患。
东风本田7月销量下滑74%，主要受市场环境变化 、产品更新滞后、电动化转型失败及营销策略保守等多重因素影响 ，导致其市场竞争力下降 ，被迫缩减产能自保 。销量全面下滑 整体趋势：东风本田2024年7月销量仅为14229辆，同比下滑74%；前7个月累计销量252112辆 ，同比下降54% ，7月下滑速度达到顶峰 。
东风风神虽以“军工品质”为口号，但实际品控不严，质量问题频发；经销商服务水平参差不齐 ，进一步削弱消费者信心。技术 、设计 、品控三重短板叠加 ，导致AX7销量持续低迷，难以与哈弗H吉利博越等月销过万的竞品抗衡 。
探陆近来没传出退市消息 ，不过销量持续低迷 ，质量问题频发，所以退市风险挺高 。
美国iihs碰撞测试2025各级别最安全车型
〖壹〗、年美国IIHS碰撞测试中 ，获得比较高安全评级“Top Safety Pick+ ”的车型包括现代伊兰特 、现代索纳塔 、起亚K日产楼兰、丰田bZ4X 、丰田普锐斯及2025款本田思域轿车。具体信息如下：核心车型及生产时间要求现代伊兰特：需为2024年10月后生产的版本 ，因改进后排乘员保护措施后符合标准。
〖贰〗 、年美国IIHS碰撞测试各级别最安全车型如下：小型车级别中，丰田雅力士表现出色 。它在各项碰撞测试中都展现了良好的车身结构完整性 ，能有效保护车内乘客 。在正面偏置碰撞等测试里 ，其对驾乘人员的保护措施到位，减少了伤害风险。中型车方面 ，本田雅阁成绩优异 。雅阁的车身设计合理 ，吸能效果佳 。
〖叁〗、年美国IIHS碰撞测试各级别最安全车型情况如下：小型车级别中，[具体车型1]表现突出。它在正面偏置碰撞 、侧面碰撞等多项测试中都取得了优异成绩 。其车身结构设计合理，能有效吸收碰撞能量 ，保护车内乘员 。紧凑型车方面 ，[具体车型2]名列前茅。
〖肆〗 、年美国IIHS碰撞测试各级别最安全车型情况如下：小型车级别中，某款车型凭借其出色的车身结构设计、高强度钢材的大量使用以及先进的安全气囊配置等 ，在正面、侧面等碰撞测试中都取得了优异成绩 。
现代菲斯塔月销仅230辆!当初对标思域,如今连荣威i6都打不过
现代菲斯塔7月销量仅230辆 ，远低于同期思域的7836辆，甚至不及荣威i6等竞品 。其销量惨淡的核心原因可归结为以下三点：中保研碰撞测试暴露安全性缺陷菲斯塔在2019年中保研25%偏置碰撞测试中 ，A柱发生弯折并断裂成三角形 ，与帕萨特测试结果类似，直接导致其安全性口碑崩塌。
菲斯塔舒适性差 。或许是菲斯塔太急于赶超思域 ，于是将心思都放在了动力方面 ，而舒适性却无法得到保障，不仅底盘调教偏硬 ，车内的空间表现也不尽如人意 ，在实用性方面比起“空间鬼才 ”本田思域就有着比较大的不足了 。菲斯塔品牌影响力不足。
动力方面，菲斯塔全系共有三种不同动力输出的车型，分别搭载4T和6T低/高功率发动机 ，最大功率分别为103kW（140Ps） 、140kW（190Ps） 、150kW（204Ps） ，最大扭矩分别为242N·m、265N·m 、265N·m；传动系统均匹配7速双离合变速箱，具有舒适 、经济和运动三种驾驶模式 ，顶配车型还拥有换挡拨片。
从硬件配置上而言 ，韩系车也是堆配备的能人，拿价钱相似的菲斯塔至尊版（14八万） ，和思域高贵版（159万）对比 ，配备上前面一种会超过许多：行车道偏移预警信息、并线辅助 、主动刹车 、ACC、拨片换挡 、座椅加热/加温 、后排座通风口，都是159万的思域高贵版所_有的 。
2019款思域碰撞测试
〖壹〗、新思域碰撞成绩是86分：第十代思域 ，凭借着出色的稳定性和强劲动力 ，使它在国内紧凑型车市场上，一直都是名列前茅 。虽然有“思域车主叫嚣事件”和“碰撞测试B柱断裂事件”等负面消息 ，但是思域的销量却不降反升。
〖贰〗 、前碰撞预警系统反应也较为灵敏 ，当车辆接近前车时车辆会发出“滴滴 ”的声音提示驾驶员注意，但并不会主动施加制动力 。盲区显示功能会伴随右转向灯同步启动，也可通过方向盘左侧拨杆上的按键 ，随时开启该功能 。
〖叁〗 、费用缺乏支撑：菲斯塔接近12万元的起步价 ，在品牌力不足的情况下，难以获得消费者的认可。相比之下 ，思域凭借本田的品牌溢价和优秀产品力 ，费用接受度更高 。安全性受质疑，影响消费者信心中保研碰撞测试成绩不佳：在2019年中保研碰撞测试中 ，菲斯塔在正面25%偏置碰撞时A柱弯折 ，最终获得M（一般）的成绩 。
〖肆〗、从2018年9月之后制造的2019款车型开始，同一领域的结构进一步改善。国产领动 车内乘员安全指数较低 对照国内的北京现代领动的中保研碰撞测试成绩 ，耐撞性与维修经济性指数为P（较差） ，车内乘员安全指数为M（一般），车外行人安全指数为A（良好） 。
十一代两厢思域尾部安全性
〖壹〗、十一代两厢思域尾部安全性表现良好 ，符合主流紧凑型车水准 ，但具体表现需结合碰撞测试数据评估 。车身结构设计 高强度钢材应用：本田第十一代思域采用全新车身架构，尾部区域大概率延续了高比例高强度钢的使用，推测可有效分散碰撞能量。
〖贰〗 、安全性：车身刚性增强 ，改善乘坐体验车身结构优化：基于本田ACE（高级兼容性工程）车身结构的开发以及大量铝 、高强度钢等材料的使用 ，使得新车比现款车型的扭转刚度提高了8％，弯曲刚度提高了13％ 。
〖叁〗、思域Si车型的三厢版定位已获官方确认本田在发布第十一代思域轿车和掀背版后 ，明确表示未来推出的高性能Si车型将仅搭载于三厢轿车 ，两厢版本不会推出Si车型 。这一决策最初源于思域论坛的传言，后经本田官方Twitter及美国本田代表双重证实 ，信息可靠性极高。
〖肆〗 、第十一代思域全系5T涡轮增压发动机 ，有180和240区分，主力销售240版本 ，最大功率134kW ，最大扭矩240Nm，官方未公布百公里加速时间 ，但预计和MG5天蝎座相当 ，差距在零点几秒，体验差别不大，二者动力总成都属同级别出色 ，是性能标杆。
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希望本篇文章《思域碰撞测试成绩/思域车碰撞测试》能对你有所帮助！
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