被称为“性价比之王 ”,三菱最个性轿跑SUV又要换新了
三菱奕歌作为紧凑型轿跑SUV ，虽然设计个性 ，但销量不佳，平均月销量仅2000左右。为了提升市场竞争力 ，三菱决定火速上新 ，通过中期改款来吸引更多消费者，给销量添一把火 。
依靠出色的品质和成熟的产品体验备受消费者欢迎的广汽三菱，在今年广州车展上 ，也正式亮相了一款重磅新车——新款劲炫ASX 。要知道 ，在几个月前广汽三菱才正式发布了另外一款全新紧凑型轿跑SUV奕歌，足以看到 ，广汽三菱的脚步其实也在不断加快了。
广汽三菱 欧蓝德 指导价：198-258万 欧蓝德这款车可谓是广汽三菱存在感比较高的一款车了 ，它的性价比总得来说还是非常的高，新车的前脸使用了大量的镀铬条进行装饰 ，大灯的造型棱角分明 ，而车身的侧面尾部造型则相对于比较保守 。
销量暴跌!三菱距离退出中国市场还有多远?
〖壹〗、三菱近来虽未明确退出中国市场，但若持续当前状态 ，距离退市将越来越近 。具体分析如下：销量暴跌现状三菱如今在中国市场表现惨淡 ，曾经有翼神 、劲炫ASX等车型在市场上有一定竞争力，如今整个车系中仅欧蓝德销量尚可 ，几乎靠这一个车型苦苦支撑品牌。
〖贰〗 、而陌生则是因为三菱最近几年在中国的表现确实差劲 ，前些年还有翼神、劲炫ASX等车型在市场上能拼一下，现在整个车系里面就剩下欧蓝德的销量还看得过去。三菱现在几乎靠一个车型在苦苦支撑一个品牌 。
〖叁〗 、以下合资品牌极有可能在未来3年内退出中国市场：三菱：2025年7月已正式终止在华所有合资业务，发动机工厂关停 ，彻底退出中国市场 。其2023年销量仅3万台 ，较巅峰时期暴跌90%，新能源转型严重滞后 ，产品更新缓慢 ，难以适应中国市场的快速变化。
〖肆〗 、没有，三菱汽车并未回归中国市场 ，而是已彻底退出中国汽车生产业务 。2023年三菱退出了广汽三菱 ，结束了在华的整车生产 。到2025年7月，三菱终止了与沈阳航天三菱的合资合作及发动机业务 ，至此 ，其在华整车生产和发动机业务全部清零，成为继铃木后全面退出中国的日系车企。
三菱奕歌:我都降到10万了,买我就对了!
为了能够挽回颓势 ，这次三菱算是拼了 ，旗下的经典车型——三菱奕歌，终端售价直降2万多，裸车费用已经下探到10万元左右 ，这个费用 ，即便是购买自主品牌的SUV车型，也选不到什么高端配置 。
新款三菱奕歌四驱版因费用下降和配置升级 ，对于预算有限且对四驱有需求的用户来说 ，是一款值得考虑的车型 。以下是对新款三菱奕歌的详细分析：售价区间：新款奕歌共推出6款车型，售价区间为198-158万元。其中 ，新增的四驱燃情版售价为178万元 ，相比老款四驱版车型售价降低了8万元 。
终端借鉴价：98万起 奕歌可以说是广汽三菱最帅的SUV车型，主要面向年轻消费群体 ，新车于2018年11月推出市场 ，去年全年销量为26512辆，月均销量2千多辆 。不过今年奕歌的销量不理想 ，月均销量只有7百辆左右 ，基本与三菱劲炫相当，远不如大哥欧蓝德。
中意三菱SUV?劲炫 、奕歌 、欧蓝德?它们销量和口碑怎么样?
〖壹〗、销量层面：奕歌的情况同新劲炫ASX一样有些尴尬，7月份单月销量700台 ，整个2020年上半年的累计销量在3000台左右 。第三款：欧蓝德 指导费用：198—258万 终端优惠：2万 欧蓝德是近来广汽三菱旗下最大尺寸的家用SUV车型了 ，欧蓝德的外观较为沉稳X造型的前脸在其车身上似乎也有一定的收敛，总体还是走四平八稳的风格 。
〖贰〗 、在内饰上 ，奕歌表现中规中矩 ，内部采用对称式美学设计，层次感强。相对于现下多数车中搭载的12英寸大屏而言 ，奕歌的8英寸屏幕明显不够看 ，基本配置齐全，但缺乏车载网联化配置 ，降低了便利性和智能性。
〖叁〗 、市场背景与压力来源当前市场地位：欧蓝德是广汽三菱的“顶梁柱” ，2019年销量5万辆，占总销量64% 。但第三代车型自2012年上市 ，已服役8年 ，月均销量约7000辆，难以进入主流SUV市场 。竞争压力：奕歌和劲炫月均销量仅2000辆左右，市场边缘化明显 ，广汽三菱对欧蓝德的依赖度极高。
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希望本篇文章《中大型suv销量排名榜奕歌(国内中大型suv销量排名)》能对你有所帮助！
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