2022世界500强,房地产褪去,新能源车崛起
〖壹〗 、年《财富》世界500强榜单中，房地产行业上榜企业减少 ，新能源车企业崭露头角 ，这一变化反映了行业格局的深刻调整，新能源车崛起主要得益于政策支持 、技术突破和供应链崛起三大因素 。
〖贰〗、近来 ，国内已有几家企业做出了优秀的新能源车 。比亚迪基本可以算上自主品牌新能源汽车的领头人物 ，旗下的宋EV500，配置优秀 ，依托了比亚迪独有的“三电核心技术 ” 、e平台；唐DM搭载了比亚迪新一代的DM双模电机 ，且增加了一个BSG电机，车辆性能较老款有了很大提升。
〖叁〗 、钱和资质都有，又有产业链的支撑 ，再加上从此前失败中汲取的经验教训 ，除了地理位置不占据优势，韦杰觉得转型做新能源 汽车 ，红星“起点并不算低 ” 。 被收购后不到一年 ，红星一款老车型被“复活”改造成新能源车，而且“第一年就赚钱了 ” ，团队也从几十人迅速壮大到一千多人 。
〖肆〗、当然 ，汽车市场中打铁还需自身硬。在外部环境不断转好的同时，长城汽车内部对于技术 、产品以及市场的不断深耕 ，同样是 致胜 未来的关键所在 。
回望2022:科技巨头们面对造车的“人间清醒”
年科技巨头对造车态度转变 ，主要因外部环境资本遇冷 、自身技术及用户运营实力不足，选取做供应商成为更务实且具发展潜力的路径 。具体分析如下：外部环境：资本遇冷抑制巨头造车热情融资难度增加：2018年后国内新能源产业融资事件和融资额下滑 ，2020年头部品牌如蔚来、小鹏也面临融资困难 ，零跑汽车甚至超过一年未融到资金。
但要是车机卡顿、充电发热 、动力受限，最后发现是因为用了“空调级 ”芯片，那车企的招牌就彻底砸了。广汽这次“人间清醒 ” ，做得对 。商业合作讲究的是实力对等 ，不是谁嗓门大谁就有理 。董明珠的营销能力毋庸置疑，能把空调卖遍全球是本事。但造车 、造芯片是硬科技 ，容不得半点水分和忽悠 。
当科技创新的载体逐渐从手机转移到汽车 ，跨界“造车”便成了每一家科技巨头不容错过的契机和选取，华为如此 ，苹果、百度 、小米等亦如此 。 而无端制裁 ，不过是加速了华为进军汽车行业的步伐而已。
世界汽车保有量排名2022?
〖壹〗 、中国：2022年，中国以3亿辆的汽车保有量位居全球之首 ，显著高于其他国家 。 美国：美国的汽车保有量为87亿辆 ，位列世界第二 。 日本：日本的汽车保有量为0.85亿辆，排名世界第三。 德国：德国以0.47亿辆的汽车保有量位居世界第四 。 俄罗斯：俄罗斯的汽车保有量未提及 ，但根据原数据 ，应位于世界第五 。
〖贰〗、汽车保有量全球领先：截止到2022年，中国汽车保有量已超过2亿辆，位居全球第一。相比之下 ，美国汽车保有量约为5亿辆 ，而印度仅有3000万辆 。这一数据直观地反映了中国汽车市场的庞大规模和普及程度 。汽车产量稳居世界首位：中国车市全年产量接近3000万台，是排名第二的美国车市的两倍有余。
〖叁〗 、年 ，美国的汽车保有量达到了惊人的832亿辆 ，使其在这一年的世界各国汽车保有量排名中位列第二。这意味着在美国，平均每一千人就有837辆汽车 。这个数字不仅揭示了美国汽车的普及程度 ，也反映了该国汽车市场的庞大规模 。
〖肆〗 、三菱、马自达位列第第四：尽管销量不高 ，但三菱和马自达因玩车 、改装文化盛行，且马自达新车优惠较小 ，二手市场费用坚挺 ，保值率分别处于较高水平。
〖伍〗 、汽车保值率排名榜如下：小型轿车 小型轿车领域保值率排名榜榜首的车型为本田飞度，在很多人看来 ，那么盲选飞度是一定不会出错的 ，因为这款车不仅外观时尚、空间宽敞，而且还有着不错的动力水准，对于玩家而言飞度还是一辆改装潜力巨大的“GK5” ，所以飞度在国内的保有量是相当大的 。
中国汽车销量在2022年占全世界的30%+,未来中国新能源车会有年产1000万...
〖壹〗 、中国汽车2022年全球销量占比超30%2022年数据支撑：据乘联会数据 ，2022年1-4月世界汽车销量2498万辆，中国汽车销量769万辆 ，占全球的30.8% 。从2016年以来 ，中国汽车销量一直占全世界的30%以上，除了2019年受疫情影响降到27%。
〖贰〗 、政策目标明确新增新能源交通工具增量《2030年前碳达峰行动方案》提出“当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右 ”的量化目标 。以2022年我国汽车销量2531万辆为基数计算 ，2030年新增交通工具总量若保持稳定 ，40%的占比对应新增新能源及清洁能源车辆约1000万辆 。
〖叁〗、数据来源与核心结论根据S&P Global Mobility的统计，2022年1-6月全球新轻型汽车销量同比下降12%至3530万辆 ，其中纯电动汽车销量在大中华区达到170万辆 ，同比增长91%。大中华区（以中国为主）占全球纯电动汽车销量的56%，成为全球最大的纯电动汽车市场 。
〖肆〗 、生产规模：2020-2022年 ，中国新能源物流车产量年均增长率超30% ，2022年产量突破20万辆，占全球市场份额的50%以上 。市场结构：纯电动物流车占据主导地位（占比超90%），燃料电池物流车处于试点阶段 ，2022年销量不足千辆。
印度成为世界第三大汽车市场
〖壹〗 、印度成为世界第三大汽车市场 ，却成了全球车企的“噩梦 ”，主要原因如下：商业环境糟糕高额进口关税：印度对汽车征收高额的进口关税 ，例如特斯拉若想进入印度市场 ，要么面对高达100%的进口关税，要么在印度建厂生产 。这种高额关税政策增加了车企进入印度市场的成本和风险 ，使得许多车企望而却步 。
〖贰〗、印度当地第一大乘用车厂商是玛鲁蒂铃木（Maruti Suzuki） ，销量达到170.8万辆。市场地位：玛鲁蒂铃木以170.8万辆的销量蝉联印度乘用车市场第一，同比增长4% ，市场份额高达47% ，销量比排名2-4位的厂商总和还要多。发展历程：上世纪70年代，印度决定发展汽车工业 ，提出生产国民型汽车的目标 。
〖叁〗 、根据日经报道的最新行业数据 ，印度已正式将日本从全球汽车市场的第三位踢出，首次成为全球第三大汽车市场 。这一变化主要基于2022年印度汽车市场的强劲表现。销量数据对比：根据印度汽车制造商协会的初步结果，2022年印度新增销量为425万辆 ，这一数字超过了日本2022年的420万辆 。
〖肆〗 、评估印度市场战略价值 ，明确长期目标市场潜力巨大：印度是全球第三大汽车消费市场，2022年新车销量达475万辆 ，但电动车渗透率不足1% ，远低于中国超三分之一的比例 。印度政府计划到2030年将电动车销量占比提升至30%，为比亚迪提供了巨大的市场增长空间。
〖伍〗、自主品牌并非不要印度市场 ，而是正积极布局并高度重视印度市场 ，将其视为重要的海外突破口和发展方向 。以下从多个方面阐述自主品牌对印度市场的态度及原因：印度市场潜力巨大市场规模增长显著：2018年，印度汽车市场共销售新车439万辆 ，超过德国成为仅次于中国 、美国 、日本之后的第四大汽车市场 。
2022世界汽车出口国排名前十?
德国：作为全球最大的汽车出口国 ，德国在汽车制造和出口方面一直保持着领先地位。日本：日本汽车以其高品质、高性能和创新技术而闻名，是全球第二大汽车出口国 。美国：作为全球最大的汽车市场之一 ，美国也是重要的汽车出口国 ，拥有强大的汽车制造业 。
全球汽车出口前十的国家排名如下： 德国：以1，423亿美元的出口额位居榜首，占据全球市场的18%。 日本：以980亿美元的出口额排名第二 ，市场份额为129% 。 美国：出口额达到562亿美元 ，市场占有率为14% 。 墨西哥：汽车出口额为497亿美元，全球市场份额为16%。
年10月汽车出口额42亿美元 ，新能源车出口额15亿美元（占汽车总出口额25%）。2021年电动汽车出口总值70亿美元 ，全球排名第四，显示其新能源车附加值较高 。
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希望本篇文章《2022世界汽车行业现状/世界汽车产业规模》能对你有所帮助！
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