比亚迪车电池终身免费换吗
〖壹〗 、比亚迪2025年电池质保政策明确包含三电系统8年/15万公里质保及电芯终身保修 ，但免费更换需满足首任车主 、规范维保、非营运等多重条件 ，实际纠纷多因用户对条款理解偏差或未达标导致 。
〖贰〗 、比亚迪免费换电池政策核心要点如下：质保范围：电芯终身质保，仅限动力电池的电芯部分 ，电池外壳 、电路板等非核心部件质保期为8年或15万公里 。免费更换标准：一是电池容量衰减至66%以下或电量衰减20%以上时 ，可申请免费更换电芯；二是质保期内（8年/15万公里）电池组整体故障，可免费更换。
〖叁〗、保修范围与费用 8年/15万公里内（以先到者为准）：电池组全额免费更换； 超8年后续更换：仅电芯免费 ，需支付500-2000元工时费及辅材费； 注意：电芯终身质保≠电池组终身免费更换 ，仅电芯本身免费 。
比亚迪三电终身质保是免费的吗多少钱
比亚迪三电终身质保在符合条件的情况下，三电系统出现非人为质量问题可免费维修或更换，但超保修期后部分情况需支付一定费用 。具体如下：保修期内（8年/15万公里）：电池组整体更换全额免费。
比亚迪车电池并非无条件终身免费换 ，其政策核心是电芯终身质保 ，但有严格条件限制 。核心质保政策质保范围：电芯终身免费更换，但电池组其他部件（如外壳 、电路 、散热系统）及工时费在超出6年/8年后需自费 。在6年/15万公里内 ，电池组整体免费更换；超6年后 ，仅电芯免费，关联维修及工时费自理。
比亚迪混动车三电终身质保政策有一定价值 ，但需严格满足条件才能生效。该政策覆盖电池、电机、电控系统三大核心部件 ，符合条件时可享受终身免费维修或更换，但存在以下关键限制：适用对象与车辆性质限制首任车主专属：仅限车辆首次购买者 ，若二手车过户则质保自动失效 。
比亚迪更换电池规定
〖壹〗 、里程限制：插混车型连续12个月行驶里程不得超过3万公里 ，纯电车型无此限制 。电池健康判定标准容量衰减：通用标准：2年/5万公里内衰减≥15% 、6年/15万公里内衰减≥25%、8年/15万公里内衰减≥30%可触发更换。车型差异：旗舰车型（如汉EV）衰减至65%可换电芯；主流车型（如秦PLUS EV）衰减至70%可换 。
〖贰〗 、免费更换标准：一是电池容量衰减至66%以下或电量衰减20%以上时，可申请免费更换电芯；二是质保期内（8年/15万公里）电池组整体故障 ，可免费更换 。
〖叁〗 、电池质保与更换核心标准 基础质保期限：所有比亚迪新能源车型电池享受8年或15万公里基础质保（以先到者为准） ，覆盖电池容量衰减、性能故障等问题。 容量衰减阈值：保修期内，当电池实际容量较出厂额定值衰减超过30%，或低于标准值的66%-70%（不同车型阈值略有差异） ，可申请免费更换 。
比亚迪免费换电池政策
比亚迪针对符合条件的车主提供电池终身免费更换服务 ，但需满足首任车主 、非运营车辆等核心条件，且电池衰减需达到官方标准 。核心质保政策框架 基础质保范围：根据2025年最新政策 ，比亚迪新能源汽车核心零部件享受8年或15万公里质保（以先到者为准） ，其中电池电芯提供终身质保。
比亚迪免费换电池政策核心要点如下：质保范围：电芯终身质保，仅限动力电池的电芯部分 ，电池外壳 、电路板等非核心部件质保期为8年或15万公里 。免费更换标准：一是电池容量衰减至66%以下或电量衰减20%以上时 ，可申请免费更换电芯；二是质保期内（8年/15万公里）电池组整体故障，可免费更换 。
车主投诉比亚迪不给免费换电池的情况确实存在 ，但核心原因往往是未满足品牌严格的质保条款 ，而非政策本身缺失。比亚迪2025年电池质保政策明确包含三电系统8年/15万公里质保及电芯终身保修，但免费更换需满足首任车主、规范维保 、非营运等多重条件 ，实际纠纷多因用户对条款理解偏差或未达标导致 。
车主“投诉 ”比亚迪不给免费换电池?
〖壹〗 、车主投诉比亚迪不给免费换电池的情况确实存在 ，但核心原因往往是未满足品牌严格的质保条款，而非政策本身缺失 。比亚迪2025年电池质保政策明确包含三电系统8年/15万公里质保及电芯终身保修，但免费更换需满足首任车主、规范维保 、非营运等多重条件 ，实际纠纷多因用户对条款理解偏差或未达标导致。
〖贰〗 、存在车主因电池问题投诉比亚迪免费换电池未达预期的案例 ，但投诉能否成立取决于是否满足免费更换条件。比亚迪免费更换电池有明确的核心条件 。
〖叁〗、事件概述近期，一位比亚迪秦Pro EV车主投诉称 ，车辆仅行驶6万公里 ，电池健康度就降至65%，续航里程从300公里降至200公里 ，系统还显示“电池严重不均衡”的故障代码 。然而 ，4S店却以“检测合格 ”为由推诿责任，建议车主找工商局解决。这种处理方式不仅让消费者寒心 ，也让整个新能源汽车行业蒙上了阴影 。
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